深度：我国船员流失, 本源在这儿..

船员，是对一切在船舶上的工作人员的统称。《中华人民共和国船员条例》给予我国船员法律层面的概念阐释是——船员按照条例规则经船员注册取得船员效劳簿的人员，依照职务可划分为以船长、轮机长为代表的高级船员和以水手、机工为代表的普通船员；依照航距可划分为国际飞行船员、沿海飞行船员以及内河飞行船员。航标，浮标，锚链。

但是受航运市场低迷等内外多重要素的影响，船员面临显性与隐性流失两个维度的流失问题：显性流失：主要表如今船员离船工作“弃船从陆”；隐性流失：主要表如今船员工作效率及主动性发明性的降落懈息。后者是前者的前期表现，而前者是后者的后期结果。航标，浮标，锚链。

使得我国当前的船员市场整体呈现出以下特性：船员团队虽逐年扩展，但增长态势迟缓降落；毕业生从业意愿趋弱，后备人力补充缺乏；国际飞行的普通船员及外派船员成为流失主体。那么，我国船员流失的深层次缘由是什么？主要还是各方面需求的失衡——社会意理学家马斯洛提出的需求层次论，将人的需求归结为五个层次且进一步被划分为上下两级：

船员流失-生理需求剖析

一方面，船上环境恶劣。船舶于风浪中飞行不可防止地产生摇晃和颠策，船员面对副变的气候和紊乱的时差，恶劣的客观环境对船员在船工作的生理接受才能提出了宏大应战。

另一方面，船上条件受限。船员远离亲属，船上营养饮食供给有限，健身器械设置缺乏等受限的条件使得船员的身体在工作期间长期处于超负荷状态。船上的恶劣环境与有限条件致使船员根本的生理需求无法得到良好的满足。

首先，海陆薪金差距逐步减少，薪资待遇失去吸收力。过去中国的第一代船员的薪金是陆上职业的百倍有余，而半个世纪过去，海运市场萧条的环境、海运单位有限的盈利才能直接影响着船员的薪金程度，海上职业的薪金待遇与陆上职业逐步减少。特别在普通船员的薪金与陆上职业相差无几的现状下，船员还需忍耐海上艰辛恶劣的环境与条件、以及高额的个人所得税，这消磨了船员的工作热情，加了船员的流失。航标，浮标，锚链。

其次，劳资纠葛影响恶劣。船员不可防止地加班工作并且无法规避节假日，加之其离岗休假期间根本没有工资补助，由此引发的加班工资不透明、节假日工资含糊无收入等一系列负面问题，形成船员极大的抵触心情。监管部门玩忽职守，海运市场鱼龙混杂，黑心单位拖欠工资、黑中介中饱私囊等众多劳资纠葛频发，另海运从业者为之心寒。

再次，人财平安遭受要挟。人类尚且不能完整控制海洋的客观规律，所以海上飞行中随时会遭遇由于天灾人祸招致的海难事故：

◆变幻莫测的自然天气非常容易冲击船舶，人为操极有可能酿成难以计量的人祸；

◆海上的医疗条件极端有限，船员频发的职业病以及不测伤病无法得到良好的救治，如若病情恶化随时可能危及个体生命平安；

◆由于海运职业涉海范围普遍而复杂，在复杂的国际背景下特别是各国各地域的利益争端和横行霉道的猖獗的海盗，海运职业所遭的风险与危机可见一斑，对手无寸铁的船员来说极具要挟。

船员流失-社交需求剖析

首先，通讯条件极度匮乏。一方面，当陆上通讯网络全面掩盖之时，汪洋大海上的船舶仍是信息“孤岛”，卫星电话费用昂扬、适用范围小，多用于船舶与管理中心之间的通讯联络，船员通常无力担负；无线设备不菲，船东望而却步，船员无法享用网络带来的愚惠。人是具有社会性的人，人的生存与开展需求树立本身的社会关系，当其所处的封锁的空间无法停止正常社交之时，这种坐水牢”的状态使其身心备受煎熬。

其次，亲属亲友缺乏支持。受“父母在，不远游”的儒家思想以及“少子化”的社会理想所影响，在薪金待遇失去宏大吸收力的当前，支持船员“扬帆远航”的家长亲属所剩无几；相对地，由于海上工作与家庭、社会的联络十分松懈，少有船员题意放弃亲属朋友投身海运转业，而追求一份稳定的职业、与家人用友共享天伦之乐成了船员的殷切希望。

再次，工作气氛缺乏调和。船舶上良好的人际关系可直接激起船员生机并间接带动海运开展，但是船舶上存在不同水平的如妒忌、强迫、斗争、沉闷、散乱等不调和氛围。一方面来自不同国度的船员之间的言语障碍使其难以停止正常的沟通交流；另一方面，高级船员对普通船员抱有轻视、疑心的态度；加之离港口船舶具有独立性和活动性，不利于上级单位的管控和引导，以致状况愈演愈烈以至难以调和。

最后，休假布置缺乏合理。在海上通讯受限的艰辛环境下，我国海运转业普遍采用的“8+4、10+2”的工作、休假划分缺乏人性化关心。海上工作周期过长，船员通常背井离乡、面对毫无活力的汪洋；陆上休假频次过少船员的休假时间虽长，相当于周末节假日积累过后集中休假，而回归岸上却鲜有时机；更有海运单位以节约本钱为目的，歹意延长船员的工作时间，令人心寒。这种不够合理的客观布置严重压制了船员必要的社交需求。

船员流失-尊重需求剖析

过去船员的工资高、见识广航运特别是海运职业遭到众人羡慕仰视，而往常选择上船工作，既意味着面对备受煎熬的艰辛环境，更意味着远离亲属朋友孤单与艰苦交错，船员辉煌的光彩不复存在；船员流失的理想使得船员选拔门槛有所降低，绝大局部船员受教育水平偏低，加之活动范围狭小封锁，衣着装扮言行举止不加留意，诸多要素形成船员的对外印象大打折扣；再者，媒体对船员的报道有所偏颇，航运事故等负面报道漫山遍野，而正面宣传却少之又少，形成该职业群体在陆上关注度、尊重水平日益降低，船员处境为难。

船员流失-自我完成需求剖析

船员会随着资历的增长而愈加注重本身久远的开展，如何学致使用、完成在海运范畴的个人志向，成为他们主要的斗争目的。普通船员同高级船员差别宏大，高级职位吸收力强，在目前船员提升体系下，以只具备理论学问的航海院校毕业生为例，要其培育为理论经历丰厚的船长或轮机长，需求八到十年以至更长的时间。航标，浮标，锚链。

这种自我完成的鼓励动力随着岁月流逝逐步被削弱，令众多航海类毕业生望而却步、普通船员失去自信心激情，故会另辟蹊径、寻觅自我完成的新平台、更高的职位、更大的应战以及更具潜力的提升渠道。